En janvier 2007, le comité national de pilotage pour la prévention du risque routier professionnel a élaboré une série de propositions pour que le véhicule utilitaire devienne plus sûr.
Ces 12 propositions ont été rassemblées dans un Livre Blanc.
1ère proposition : Evaluation du risque routier professionnel
La sensibilisation des employeurs à la nécessité d'intégrer le
risque routier dans le document unique est essentielle, d'autant
plus que les professionnels qui utilisent un VUL dans le cadre de
leur travail n’ont pas nécessairement conscience de leur
exposition quotidienne sur la route.
2ème proposition : Contrôle technique
Compte tenu des conditions d'utilisation intensive des VUL, un
contrôle technique annuel permettrait d'assurer une vérification
plus fréquente des éléments de sécurité.
3ème proposition : Normalisation
Il n'existe aucune norme spécifique concernant l'aménagement des
VUL. Le comité national de pilotage pour la prévention du risque
routier professionnel propose de définir et publier une norme
internationale (ISO) sur l'arrimage des charges et les systèmes
de retenue à bord des VUL.
4ème proposition : Carnet de suivi et d'entretien pour les VUL
Le carnet permet de formaliser par écrit le relevé des défauts
visuels apparents et d'assurer une traçabilité de
l'entretien.
5ème
proposition : Pneumatiques
Mieux sensibiliser les chefs d'entreprise et les utilisateurs au
choix et à la surveillance des pneumatiques permettraient
d'améliorer la sécurité des VUL.
6ème proposition : Airbag
Généraliser l'airbag conducteur et passager pour mieux protéger
les occupants en cas de choc frontal.
7ème proposition : ABS
De la même façon, la généralisation de l'ABS en série sur
l'ensemble des gammes de VUL permettrait d'en augmenter le niveau
de sécurité.
8ème proposition : ESC/EPS
La généralisation de l'ESC/EPS en série sur l'ensemble des gammes
de VUL permettrait en améliorer la tenue de route, en en
particulier en situation de charge.
9ème proposition : Témoin de surcharge
Le risque de surcharge involontaire existe en l'absence de
dispositif simple de contrôle de la charge, avec les conséquences
graves que cela peut entraîner. Le comité national de pilotage
pour la prévention du risque routier professionnel souhaite
qu'une réflexion soit engagée sur le développement technique d'un
indicateur de charge.
10ème proposition : Aménagements
En l'absence de norme fixant des règles précises, les choix
d'aménagements peuvent amplifier le risque auquel est exposé le
salarié. Le comité national de pilotage pour la prévention
du risque routier professionnel propose que soient définies des
recommandations techniques pour un aménagement plus sûr de la
zone de chargement des VUL.
11ème proposition : Post permis professionnel
Il n'existe actuellement aucune exigence spécifique de formation
pour la conduite d'un VUL, un permis B suffit. Le comité national
de pilotage pour la prévention du risque routier professionnel
propose que les salariés puissent acquérir les compétences
nécessaires pour l'usage rationnel d'un VUL.
12ème proposition : Groupe commun de concertation
Face à la multiplicité des acteurs intervenant autour de la
sécurité des VUL, un groupe de concertation serait utile
pour concevoir et proposer des véhicules utilitaires ayant
des caractéristiques optimales en matière de sécurité intrinsèque
et d'ergonomie du poste de travail.
