A la suite de l’attentat de Nice en juillet 2016, Le Groupe Industriel Officine Maccaferri,a conçu et développé un dispositif de protection conforme aux exigences du cahier des charges établi par la métropole de Nice, afin de sécuriser la Promenade des Anglais contre l’intrusion de véhicule.
Ce dispositif de sécurité devait d’une part être en mesure d’intercepter la course d’un camion de 19 tonnes lancé à 50 km/h avec un angle d’impact de 20° et d’autre part avoir un niveau de déformation inférieur à 3 mètres afin de protéger les piétons. Il devait également s’intégrer parfaitement dans un site d’exception tel que la Promenade des Anglais.

Soucieux de répondre à l’ensemble du cahier des charges tant d’un point de vue technique qu’esthétique, les équipes  de Maccaferri ont réussi à développer un dispositif qui répond à toutes les attentes : nommé MacSafe™, il peut s’adapter à chaque projet en répondant à des exigences précises en termes de capacité d’absorption d’énergie, d’emprise, de niveau de déformation, de facilité de mise en œuvre et d’esthétique.
MacSafe™ se compose de deux câbles longitudinaux soutenus par des poteaux en acier équipés de dissipateurs d’énergie aux extrémités. Les poteaux sont équipés d’un dispositif de mise en tension des câbles, afin de faciliter la mise en œuvre. Les poteaux intermédiaires disposent d’un passe-câbles nécessaire à l’entretien et/ou au démontage des câbles. Le dispositif peut être entièrement ou partiellement démonté lorsque le niveau d’alerte diminue. A Nice, à l’occasion de l’Ironman en juillet, les câbles ont été démontés provisoirement pour faciliter l’organisation de la course, et ont ensuite été repositionnés.

Afin de valider les performances du système pour le chantier de Nice, une procédure de crash test a été définie et des tests ont été effectués à Belluno en Italie, dans le site dédié aux essais sur les Kits de protection contre les chutes de blocs ETAG 027 du groupe Officine Maccaferri.  Cette méthodologie d’essai a consisté à fixer un bloc en béton de 6,500 kg à l’aval de la glissière et de le lâcher en chute verticale sur 4.5 m, afin de développer une énergie de 300 kJ (30% de plus que celle demandée au cahier des charges). Deux lâchers consécutifs ont été réalisés sur la barrière, sans réparation entre les deux tests. La déformation du système mesurée suite aux deux impacts était de  1.63m, alors que celle demandée au cahier des charges était de 3m. Ces tests ont été supervisés et validés par le Laboratoire de science des constructions de l’Université IUAV de Venise.

Le Groupe Maccaferri réfléchit déjà à l’évolution du dispositif et a réalisé en novembre une deuxième session de crash test, dans un contexte différent : cette fois, c’est un impact équivalent à un camion de 7.5 tonnes à une vitesse de 50km/h mais avec un choc frontal qui a été testé sur la barrière. Bien que la capacité d’absorption d’énergie générée par l’impact ait été deux fois plus importante que celle du test du chantier de Nice, les résultats du test ont été un succès. Cette deuxième barrière est actuellement en cours d’installation devant le stade Louis II de Monaco et va être installée prochainement sur la place d’Armes à Monaco également.