Ergonomie et aménagement des véhicules utilitaires

L’ergonomie et la conception des véhicules utilitaires

L’état des lieux

Les accidents de la route
Les 2/3 des accidents de travail mortels sont des accidents de la route.
Le risque routier encouru par les salariés est complexe et fait l'objet d'une prévention accrue. 4 600 personnes sont blessées chaque jour en Europe dans des accidents de la route ; 138 personnes sont tuées, dont 22 en France.
Face à ce constat, une ambition européenne : diviser par deux le nombre de tués d'ici 10 ans, ce qui revient à sauver 20 000 vies par an.

Données chiffrées 2005 relatives aux VUL (d'après contrôles techniques)
Les accidents de VUL représentent 1/6 des accidents du travail, les 2/3 des accidents mortels et 1/3 des accidents graves.
Ils sont responsables d'une journée de travail perdue sur cinq et 25 % des cotisations employeurs sont consacrées à la réparation des victimes.

En 2005, 2 093 862 VUL ont été contrôlés en France. Le parc est très vieillissant, puisque 15 % d'entre eux avaient 4 ans et moins, 20 % entre 5 et 7 ans, 18% entre 8 et 10 ans, 46,76 % 11 ans et plus.
17 % des VUL contrôlés ont été soumis à contre-visite pour des problèmes :
- d'étanchéité moteur (30 %),
- de déséquilibre des freins (16 %),
- d'usure pneumatique (15 %),
- d'usure des disques de frein (12,6 %),
- de mauvais réglage de l'éclairage (8 %),
- d'absence de plaque de tare (8 %).

Les particularités du VUL :
- une surcharge au-delà du poids autorisé, entraînant l'usure prématurée des pièces mécaniques ;
- le nombre de kms parcourus : 120 000 kms/an pour un VUL, contre 50 000 kms/a, pour un VP.
- un parc en augmentation : 420 000 immatriculations en 2005 (+ 6,7 % au 1er trimestre 2006)
Source : Conférence débat du 6 juin 2006 intitulée : « Véhicule utilitaire léger : de l'évaluation des risques aux réalisations pratiques ».
CRAM NORD PICARDIE
www.cramnordpicardie.fr/Medias/

Les VUL et la sécurité

• 24,5 % des VUL seulement ont un carnet de véhicule,
• Moins de 50 % des VUL sont affectés à une seule personne,
• 78 % des VUL ont une séparation de cabine,
• 39,3 % sont aménagés,
• 64,8 % des utilisateurs de VUL connaissent la charge utile du véhicule,
• 39,9 % des utilisateurs ont préparé la charge à l'avance,
• 17,2 % des utilisateurs évaluent la charge transportée,
• 50 % des VUL ont un dispositif d'arrimage,

Ces quelques chiffres démontrent que le VUL est le parent pauvre de la sécurité : usure prématurée, mauvais équipement et manque d'entretien, méconnaissance du véhicule (conduit par un personnel non formé), utilisation intensive…
Or, le VUL est un véritable moyen mobile de travail. Il répond à une demande croissante de mobilité de nombreuses activités industrielles et commerciales, qui l'utilisent tantôt en bureau mobile ou base de vie mobile, tantôt en atelier ou magasin ambulant.
Source : Conférence débat du 6 juin 2006 intitulée : « Véhicule utilitaire léger : de l'évaluation des risques aux réalisations pratiques ».
CRAM NORD PICARDIE
www.cramnordpicardie.fr/Medias/